延时摄影+直播，赤水河上，两大“国家工程”迎新ing
赤水河上，国家工程——川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥（以下简称赤水河特大桥）建设已进入钢桁梁吊装工作，而另一项“国家工程”——回家过年，也正在国家工程的建设现场温暖上演。
今天上午，央视新闻频道[新闻直播间]栏目关注了赤水河特大桥桥面钢桁梁吊装工作。通过6小时的延时摄影，记录了大桥第一片钢桁梁装配时的画面；同时，以直播形式报道了客运包车直达大桥建设现场，接送建设工人返乡回家一事。
▲川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥
川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是新时期我省参与国际陆海贸易新通道建设布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。该路段正在建设中的赤水河大桥，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。
▲川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥
赤水河特大桥于2017年上半年开工；2018年6月底，两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶；8月12日无人机牵引先导索过江任务顺利完成；10月12日猫道架设顺利完成；12月5日主缆架设完成；2019年1月18日缆索吊装系统完成（此系统是迄今为止世界第一大跨径缆索吊装系统）。2019年1月28日，赤水河大桥钢桁梁吊装工作正式开始，拉开项目决胜之年的序幕。
▲6个小时下的川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河特大桥第一片钢桁梁装配延时摄影画面
本次吊装的节段长度为11.1米，高度7米，宽度27米，吊装重量达239.8吨，最大起升高度120米，吊装至预定位置的钢桁梁距河面高度为350米，吊装距离总计600米。
缆索吊装系统在通过空载及荷载试验合格后，即可进行首片（跨中41号梁段）钢桁梁的吊装。
跨中第41号节段在贵州岸拼梁场拼装完成后，与缆索吊装系统吊具进行连接，随后启动贵州岸的牵引卷扬机，以收紧贵州岸牵引绳，确保跑车不会下滑。
通过起重卷扬机提升钢桁梁测试起重卷扬机的刹车性能是否良好，便可以启动四川岸和贵州岸的牵引卷扬机，将钢桁梁从贵州岸向跨中牵引，到达设计指定位置后将钢桁梁通过吊索与主缆进行连接，完成首节段钢桁梁的吊装。
与许多重大国家工程一样，在赤水河特大桥工程建设现场，也有部分农民工朋友在结束自己手上的工作后，在今天，北方小年之际，乘坐开进工地现场的返乡包车回家过年。回家之路，无忧，回家，更近了。
今天到达赤水河特大桥工程建设现场的车辆，有一辆是从贵州习水开往泸州古蔺。有了直达包车，让两地之间的时间距离缩短了1至2小时。
参与建设赤水河特大桥工程的农民工朋友上车时，还会从客运公司工作人员手中领取一张从古蔺县到乡镇的车票。此外，工地还为这些农民工朋友准备了一份贴心小礼物。
今日的返乡直达包车中，还有一辆车更具典型意义——是从贵州习水到凉山州越西的直达包车。
若农民工朋友按以前办法从习水回到越西，需先从习水坐车去泸州，然后再坐长途车到成都，再从成都买成昆线的火车票到越西；或者达到成都后，买到凉山的长途车票，到达西昌后，再买汽车票回越西。而今年的直达包车，让以往两天左右的路程时间缩短为十几个小时。
2019年两大“国家工程”
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来源：央视新闻、四川观察
由四川省交通运输厅整理编辑
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